最新采用全球首創(chuàng)的窩蜂針狀散熱技術(shù)通過改變散熱結(jié)構(gòu)是路燈起到了加速傳熱和散熱的作用，并且采用六邊形通孔作為主體結(jié)構(gòu)，既穩(wěn)定結(jié)構(gòu)保證了燈具的機(jī)械強(qiáng)度，又降低了燈具的重量。今天跨越小編從目前路燈散熱存在的問題和散熱技術(shù)對比兩個(gè)方面全面解析路燈的散熱問題。

目前常規(guī)路燈散熱技術(shù)，一般使用多為導(dǎo)熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實(shí)際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈頭系統(tǒng)上十分重要，一般路燈頭高有六米以上，若太重危險(xiǎn)性就增加，尤其遇到臺(tái)風(fēng)、地震都可能產(chǎn)生意外。但隨著窩蜂針狀散熱技術(shù)的應(yīng)用，針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結(jié)溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時(shí)在重量和體積上也有所改進(jìn)。

目前路燈散熱設(shè)計(jì)存在問題

1.散熱翅片面積隨意設(shè)定。

2.散熱翅片布置方式不合理，燈具散熱翅片的布置沒有考慮到燈具的使用方式，影響到翅片效果的發(fā)揮。

3.強(qiáng)調(diào)熱傳導(dǎo)環(huán)節(jié)、忽視對流散熱環(huán)節(jié)，盡管眾多的廠家考慮了各種各樣的措施：熱管、回路熱管、加導(dǎo)熱矽脂等等，卻沒有認(rèn)識(shí)到熱量最終還是要依靠燈具的外表面積散走。

4.忽視傳熱的均衡性，如果翅片的溫度分布嚴(yán)重不均勻，將會(huì)導(dǎo)致其中一部分的翅片（溫度較低的部分）沒有發(fā)揮作用或作用很有限。

路燈的傳熱技術(shù)

傳統(tǒng)背鰭式散熱器結(jié)構(gòu)

　一般燈具的傳熱性是受燈具材料所決定的，壓鑄鋁燈具一般采用ADC12作為燈具的壓鑄材料，導(dǎo)熱系數(shù)：96.2(W/m.K) ，它的強(qiáng)度高，耐壓性特別好，熱脆性小，非常適合于壓鑄件的壓鑄。燈具的散熱性是由燈具散熱器與空氣的接觸面積大小和空氣通過燈具散熱器的流速所決定的。傳統(tǒng)采用背鰭式散熱器結(jié)構(gòu)的燈具，由于底板采用封閉結(jié)構(gòu)，而背鰭又相對較多，因而造成背鰭空氣流通性能不好，冷空氣不能快速的補(bǔ)充，熱空氣不能快速的散發(fā)，從而大大影響了燈具的整體散熱性能，背鰭式散熱器散熱原理如圖所示：

蜂窩狀通孔結(jié)構(gòu)散熱器

而采用蜂窩狀通孔結(jié)構(gòu)，中間光源產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱介質(zhì)材料（導(dǎo)熱硅膠片）能夠快速的通過蜂窩邊框傳遞到外側(cè)，越靠近光源基板位置蜂窩壁厚越厚，起到快速傳遞熱量的作用，越到外側(cè)蜂窩壁厚越薄，降低燈具的重量，提高燈具性價(jià)比。因此由背鰭式散熱結(jié)構(gòu)演變出的蜂窩通孔散熱結(jié)構(gòu)有其獨(dú)特的散熱優(yōu)勢，由于采用了上下通孔的散熱結(jié)構(gòu)，熱空氣在經(jīng)過導(dǎo)熱介質(zhì)材料熱量傳導(dǎo)后就能夠快速的通過通孔散發(fā)，更加符合空氣對流原理，加速了空氣與燈具散熱器的流速，有效的提高了燈具的散熱性能。

其次，由于采用了蜂窩狀六邊形通孔結(jié)構(gòu)，增加了LED燈具散熱器單位面積內(nèi)與空氣的接觸面積，加快了燈具由中心向外部進(jìn)行熱傳遞的速度，再次提高了燈具的散熱性能。

經(jīng)過實(shí)際測試，在相同燈具功率情況下，采用蜂窩狀通孔散熱的LED路燈比采用傳統(tǒng)背鰭散熱的LED路燈散熱性能提高30%以上，燈具重量降低30%以上，提高了產(chǎn)品的性能，降低了產(chǎn)品重量，更好的迎合了市場的需要。