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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠粘接方案[ 2018-07-24 16:10 ]
- 新能源純電動(dòng)汽車(chē)，作為目前我國(guó)交通行業(yè)中一個(gè)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主流趨勢(shì)，已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及，如：家用的混合動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)公共汽車(chē)、巡邏車(chē)、搬運(yùn)車(chē)等已在大地區(qū)投入使用，動(dòng)力電池，作為電動(dòng)汽車(chē)的心臟，動(dòng)力電池對(duì)熱管理方面要求相對(duì)其他部件顯得更為突出。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)及冷卻方式案例解析[ 2018-06-30 09:44 ]
- 在中國(guó)乃至全球范圍內(nèi)，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)該屬于電機(jī)業(yè)中的小分支，但是隨著新能源汽車(chē)在我國(guó)相關(guān)政策帶動(dòng)下，如今已經(jīng)成為了各大資本爭(zhēng)先涉足的領(lǐng)域，但是汽車(chē)電機(jī)制造門(mén)檻非常高，尤其是我國(guó)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與國(guó)外驅(qū)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相比還存在不小的差距與不足，下面就新能源汽車(chē)電機(jī)熱管理策略以及發(fā)展現(xiàn)狀給大家分析一下。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]電動(dòng)汽車(chē)熱泵管理系統(tǒng)介紹 大眾最新熱泵結(jié)構(gòu)解剖[ 2018-06-13 17:14 ]
- 特別是在氣溫較低的北方開(kāi)新能源電動(dòng)車(chē)的車(chē)主估計(jì)都會(huì)反映一到冬天因需開(kāi)啟暖氣，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程就會(huì)大幅降低，造成不敢開(kāi)空調(diào)制熱，只能在車(chē)廂里忍受?chē)?yán)寒而瑟瑟發(fā)抖。直接導(dǎo)致對(duì)新能源汽車(chē)的體驗(yàn)極差。 熱泵熱管理系統(tǒng)作用 要引入熱泵系統(tǒng)其最主要的動(dòng)因就是純電動(dòng)汽車(chē)或者支持純電行駛的插電式混動(dòng)汽車(chē)不能再繼續(xù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為穩(wěn)定的熱源用于制熱。因此在引入熱泵系統(tǒng)之前，電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)制熱功能主要由電加熱器，又稱(chēng)電阻PTC（Positive Temperature Coefficient）加熱器完成。 而直接用電加熱得到
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車(chē)標(biāo)識(shí)EV、BEV、HEV、PHEV含義及主流混動(dòng)結(jié)構(gòu)解剖[ 2018-03-12 15:25 ]
- 由于石油資源匱乏及環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，各國(guó)都紛紛出臺(tái)治污方案，推廣新能源汽車(chē)成為了改善空氣質(zhì)量及低碳生活方式的一種途徑，在新能源汽車(chē)已進(jìn)入高速發(fā)展的階段，你對(duì)新能源汽車(chē)了解有多少？下面跨越小編就帶大家了解新能源汽車(chē)EV、BEV、HEV、PHEV都是什么？
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- [媒體報(bào)道]動(dòng)力電池系統(tǒng)五大分類(lèi)介紹及結(jié)構(gòu)分析[ 2018-02-27 15:57 ]
- 當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的發(fā)展方向包括：智能化電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)、新型布局熱管理系統(tǒng)、新型熱管理材料和熱管理系統(tǒng)仿真等。也是對(duì)于新型新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)體現(xiàn)，采用電控冷卻部件實(shí)現(xiàn)精確冷卻和分流式冷卻的有效整合是行之有效的手段，全新熱管理材料的出現(xiàn)必將加速熱管理系統(tǒng)模塊化和集成化的進(jìn)程。
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- [媒體報(bào)道]聚氨酯結(jié)構(gòu)膠產(chǎn)品特點(diǎn)及具體使用方法[ 2018-01-23 14:54 ]
- 結(jié)構(gòu)型膠粘劑的定義是指應(yīng)用于受力結(jié)構(gòu)件膠接場(chǎng)合，能承受較大動(dòng)負(fù)荷、靜負(fù)荷并能長(zhǎng)期使用的膠粘劑。通俗地講，結(jié)構(gòu)型膠粘劑就是代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來(lái)接合金屬、塑料、玻璃：木材等的結(jié)構(gòu)部件，聚氨酯結(jié)構(gòu)膠作為一種高性能環(huán)保材料，從當(dāng)下高性能與環(huán)境友好結(jié)合的應(yīng)用環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
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- [媒體報(bào)道]密封膠 玻璃膠 結(jié)構(gòu)膠三者的區(qū)別及具體用途[ 2018-01-22 15:16 ]
- 自從上世紀(jì)引進(jìn)新型膠粘劑產(chǎn)品以來(lái)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的粘合劑產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)得到了突飛猛進(jìn)的應(yīng)用，發(fā)展出了各種各樣的規(guī)格型號(hào)與不同領(lǐng)域用途。
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- [媒體報(bào)道]影響動(dòng)力電池風(fēng)冷散熱效果的主要因素及豐田RAV-4電池組散熱結(jié)構(gòu)分析[ 2017-11-20 15:50 ]
- 從日本豐田公司的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)Prius和本田公司的Insight都采用了風(fēng)冷的形式，尼桑、通用等汽車(chē)公司研制的熱管理系統(tǒng)也采用過(guò)強(qiáng)制風(fēng)冷形式。國(guó)內(nèi)的各種類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)用電源系統(tǒng)基本上也是采用風(fēng)冷系統(tǒng)。風(fēng)冷方式重量相對(duì)較小，沒(méi)有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低。缺點(diǎn)在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設(shè)計(jì)較難，防塵、防水效果較差。
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- [媒體報(bào)道]結(jié)構(gòu)膠與傳統(tǒng)粘接劑區(qū)別及優(yōu)點(diǎn)[ 2017-11-17 17:05 ]
- 結(jié)構(gòu)膠是指強(qiáng)度高（壓縮強(qiáng)度>65MPa,鋼-鋼正拉粘接強(qiáng)度>30MPa，抗剪強(qiáng)度>18MPa），能承受較大荷載，且耐老化、耐疲勞、耐腐蝕，在預(yù)期壽命內(nèi)性能穩(wěn)定，適用于承受強(qiáng)力的結(jié)構(gòu)件粘接的膠粘劑。結(jié)構(gòu)膠主要用于粘接結(jié)構(gòu)裝配件的高強(qiáng)度膠黏劑，并能夠在典型服務(wù)環(huán)境中長(zhǎng)期保持粘接性能。在高要求、具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用中，結(jié)構(gòu)膠已經(jīng)逐步取代焊接、鉚接以及膠帶等傳統(tǒng)裝配方式，其性能和優(yōu)勢(shì)已得到廣泛認(rèn)可。
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- [媒體報(bào)道]如何根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選擇導(dǎo)熱硅膠墊片[ 2017-11-07 16:27 ]
- 導(dǎo)熱硅膠墊片常用于熱界面間隙填充，能夠有效將熱量傳遞至散熱元件，同時(shí)還起到防震、吸收裝配公差、密封等作用。能夠滿足社設(shè)備小型化，超薄化的設(shè)計(jì)要求，是極具工藝性和使用性的高性能材料。再因?yàn)椴僮骱?jiǎn)單，使用方便，可靠性佳等原因，導(dǎo)熱墊片一直都受到工程師們的極度青睞，在熱界面材料行業(yè)中占有了一半以上的市場(chǎng)份額。
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- [媒體報(bào)道]結(jié)構(gòu)膠與非結(jié)構(gòu)膠的區(qū)別[ 2017-09-27 16:16 ]
- 結(jié)構(gòu)膠粘劑具有較高的膠接強(qiáng)度，其膠接接頭能承受較大的負(fù)荷，不僅所膠接的接頭剪切強(qiáng)度要高，且其不均勻扯離強(qiáng)度也要較高，這樣才能使膠接接頭經(jīng)受住沖擊、振動(dòng)、疲勞等各種載荷的考驗(yàn)。此外，這類(lèi)膠粘劑還必須具有一定的耐熱、耐氣候等性能．使被膠接的結(jié)構(gòu)部件能在較苛刻的環(huán)境下工作。結(jié)構(gòu)膠粘劑的品種很多，從主組成看，用得最多的有改性酚醛樹(shù)脂、改性環(huán)氧樹(shù)脂、不飽和樹(shù)脂等膠粘劑。
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- [媒體報(bào)道]改善LED封裝散熱結(jié)構(gòu) 提升使用壽命[ 2017-09-11 15:39 ]
- 了獲利充分的白光LED 光束，工程師曾經(jīng)試用試用大尺寸LED芯片試圖藉此方式達(dá)成預(yù)期目標(biāo)，不過(guò)實(shí)際上白光LED 的施加電力持續(xù)超過(guò) 1W 以上時(shí)光束反而會(huì)下降，發(fā)光效率則相對(duì)降低2030％，換句話說(shuō)白光 LED 的亮度如果要比傳統(tǒng) LED大數(shù)倍，消費(fèi)電力特性希望超越螢光燈的話，就必需先克服下列的四大課題，包括：抑制溫升、確保使用壽命、改善發(fā)光效率，以及發(fā)光特性均等化。
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- [媒體報(bào)道]新能源電動(dòng)汽車(chē)電池模組熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及作用解析[ 2017-07-01 08:22 ]
- 電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)（Battery Management System， 簡(jiǎn)稱(chēng)：BMS）的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車(chē)輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車(chē)輛需求等決定電池的充放電功率等。
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- [媒體報(bào)道]LED燈具散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及原理[ 2017-04-19 16:40 ]
- LED燈具對(duì)熱源的熱傳導(dǎo)來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵，因?yàn)槠渲苯佑绊慙ED燈使用的穩(wěn)定性及壽命，目前主流的散熱方式主要有三種：傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射。LED導(dǎo)熱設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中應(yīng)合理采用導(dǎo)熱材料，并盡量提高LED燈具的對(duì)流散熱和熱輻射的傳遞熱量。
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- [媒體報(bào)道]如何根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)熱材料的選擇[ 2017-02-20 16:29 ]
- 當(dāng)界面間隙很?。ā?.5mm）且界面平整時(shí)，那么可以選擇導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱泥（液態(tài)）、雙組份導(dǎo)熱膠（固化型）、超薄導(dǎo)熱墊片，液態(tài)材料壓縮厚度可以壓到0.1mm以下，超短的傳熱距離代表極高的導(dǎo)熱效率，追求高效導(dǎo)熱時(shí)，盡量使用膏狀的導(dǎo)熱材料。
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- [媒體報(bào)道]主流電動(dòng)汽車(chē)電池模組結(jié)構(gòu)分析及導(dǎo)熱材料應(yīng)用案例[ 2017-02-18 11:28 ]
- 汽車(chē)電池模塊使用導(dǎo)熱界面材料主要用于填補(bǔ)兩種材料接合或接觸時(shí)產(chǎn)生的空隙，減少傳熱熱阻，提高散熱性能（加熱性能）。因其具有良好的耐磨、電氣絕緣、高壓縮量和良好的耐腐蝕性等優(yōu)秀性能，同時(shí)可以解決產(chǎn)品的減震、絕緣、防刺穿、彌補(bǔ)裝配公差等相關(guān)應(yīng)用問(wèn)題。
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- [媒體報(bào)道]新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)深度解剖及導(dǎo)熱材料技術(shù)要求[ 2017-01-08 15:18 ]
- 新能源汽車(chē)采用電池作為動(dòng)力源，目前人們最關(guān)心的是動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性和電池的續(xù)航能力。動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)綜合電池技術(shù)、電控技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和熱能分析技術(shù)的復(fù)雜體系，本文探討動(dòng)力電池系統(tǒng)熱管理的重要性以及對(duì)新材料的要求。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]LED燈具散熱結(jié)構(gòu)及原理解析[ 2015-10-10 08:11 ]
- 目前市場(chǎng)上大多以發(fā)光二極管作為新一代固態(tài)光源，具有壽命長(zhǎng)、高效節(jié)能、綠色保等眾多優(yōu)點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用到顯示！照明領(lǐng)域中隨著科技發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)不斷地應(yīng)用于半導(dǎo)體生產(chǎn)中，以使LED的發(fā)光效率不斷提升，成本持續(xù)下降。下面跨越電子品牌散熱硅膠、導(dǎo)熱硅膠片專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家為您分析大功率LED燈具散熱結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用導(dǎo)熱硅膠片的散熱原理。
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- [媒體報(bào)道]石墨的結(jié)構(gòu)，石墨的導(dǎo)熱性，石墨的導(dǎo)熱系數(shù)[ 2010-10-28 16:42 ]
- 石墨材料介紹，石墨的導(dǎo)熱系數(shù) 石墨材料中溫導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)定儀主要技術(shù)參數(shù)： 1、測(cè)試溫度范圍：100～800℃，采用數(shù)字化儀表測(cè)溫，精度優(yōu)于0.2級(jí)； 2、導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試范圍：2～80W/M*K； 3、試樣規(guī)格：Φ16×160mm； 4、配真空系統(tǒng)，真空度：小于13.3Pa； 5、測(cè)試精度：優(yōu)于±6%。 石墨的工藝特性主要決定于它的結(jié)晶
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]鋁基板|LED燈傳導(dǎo)散熱結(jié)構(gòu)，熱導(dǎo)管傳導(dǎo)散熱的LED散熱系統(tǒng)[ 2010-10-05 11:12 ]
- 傳導(dǎo)散熱結(jié)構(gòu)，傳導(dǎo)散熱就是物質(zhì)通過(guò)傳遞分子動(dòng)能的方式散發(fā)熱量。將體熱直接傳給與機(jī)體相接觸的較冷的物體。傳導(dǎo)散熱量除了與物體接觸面積、溫差大小有關(guān)外，還與所接觸物體的導(dǎo)熱性能密切相關(guān)。 介紹一種傳導(dǎo)散熱結(jié)構(gòu)，其特征在：包括一呈板狀的熱傳導(dǎo)基座至少一與熱傳導(dǎo)基座相貼附的熱管以及一導(dǎo)熱率大于熱傳導(dǎo)基座的導(dǎo)熱體；我們所說(shuō)的熱管呈彎曲狀，設(shè)置在熱傳導(dǎo)基座表面，導(dǎo)熱體貼附在熱傳導(dǎo)基座表面上，與熱管相接觸；由此，利用熱管將導(dǎo)熱體所吸收的熱量，均勻地分布在熱傳導(dǎo)基座上，從而充分利用散熱結(jié)構(gòu)的散熱面
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